南京生物质颗粒无污染“当下的秸秆利用，看似‘吃干榨尽’，实则效率低下。”近日山东省“两会”期间，唐一林代表带来的一份调研报告直指“秸秆还田导致的海绵田、虫害泛滥以及秸秆利用低效问题”。山东鸿方能源有限公司由圣泉生物质研究院、中科院化学所、理化所等7家单位合作的新工艺可对症下药，南京生物质颗粒无污染从一根植物秸秆中淬炼出近10种高科技产品，2017年中国将新增焦化产能3.20Mt/a，中国石油焦的供应增长点主要还是来自于地方炼厂。但是从长远来看，越来越多的企业在建或规划渣油加氢装置，预计2020年左右部分装置的投产，这些企业的焦化装置将会关停，届时石油焦产量将会有较大变化。甚至能生产应用于航天发动机（火箭和冲压）和航空发动机（涡喷）的生物航空煤油，从而让农民兄弟“秸秆价值大于粮食价值”的愿望变为现实。
Statoli的人员表示：全球80%的海上风资源位于水深超过60米的海域，这对固定式基础风机是巨大的挑战，所以漂浮式海上风电在亚洲、北美西海岸和欧洲有巨大的潜力。他们正在寻求应用Hywind技术在新的海上风电项目上。
南京生物质颗粒无污染唐一林向记者展示了这份报告。权威数据显示，山东省农作物秸秆总量约为8527万吨，综合利用量7482万吨。
“从表面上看，我们初步形成了农用为主、五化并举的秸秆综合利用格局。”但唐一林发现，仍有1000万吨左右的秸秆成了“漏网之鱼”，导致了让人头疼的焚烧问题。他认为，秸秆还田并不能“一劳永逸”， 其次，应以县域为单位将项目进行打包核准，从而简化前期手续，避免增加不必要的成本。后者连年堆积在大田中，形成“海绵田”，山东鸿方能源有限公司影响播种、出苗率、抗倒伏性；此外，还田的秸秆上附着大量幼虫，加重了病虫害。
3月7日，国家能源局出台了《2018年能源工作指导意见》。其中专门针对充电设施作出重要指示，要优化电动汽车充电设施建设布局，建设适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系。而根据国家的整体规划，2018年计划建成充电桩60万个，其中公共充电桩10万个，私人充电桩50万个。
秸秆全身是宝，纤维素、半纤维素、木质素占比不少，但唐一林发现，传统技术无法分层提取，这意味着在利用一种组分的同时把其他的组分当作废料除去，具体考核评价评分标准见附表1-4 考核这种低值化应用导致了秸秆价格难以上涨。
最近，已有近40年秸秆综合利用技术积累的济南圣泉生物质研究院，与中科院化学所、中科院理化所、华东师范大学、南京大学、天津大学、山东大学等科研机构联合攻关，研发出生物质精炼新工艺。“从秸秆里提炼出的木质素经高效催化可转化为乙苯、苯乙烯等高价值芳烃化学品。 但伴随着市场的发展，一些现实问题逐渐暴露，其中关键是里程焦虑。随着动力电池等相关技术的持续提升，这方面问题已逐渐缓解。另一个则是充电难，从根本上来说，是充电设施难以满足巨大的充电需求。数据显示，截至2017年底，国内的车桩比约为3.8∶1，距1：1的目标还有不小差距。”山东鸿方能源有限公司唐一林说，这种“从秸秆中提炼航空航天煤油”的技术已经济南圣泉集团小试成功，正在进行中试。
在半纤维素利用上，新工艺可同时生产糠醛、木糖，使前者利用率提到80%以上，同时进一步生产聚酯（涤纶）、复合材料、 聚氨脂等主要原材料；在纤维素利用上，该工艺可生产优质纸浆、纺织纤维用溶解浆、非粮燃料乙醇、纳米纤维素等；在木质素利用上，新工艺分离出低成本、高活性的木质素，很容易进行分子设计，并按期望的合成路线进行反应，进而合成出各种各样有用的化学品，比如木香树脂、染料分散剂、沥青乳化剂等高附加值木质素产品； 也就是说，中国新能源车销量要以每年翻倍的速度来增长，那么就需要大量动力电池。除此之外，陶瓷玻璃、航空航天等行业也需要大量的锂。目前中国锂消费量已经占全球总消费量的一半，这势必对未来锂产品供应造成更大的压力。中企抢滩海外虽然盐湖提锂产能在逐步提升，但是远水解不了近渴，因此，中国企业将目光瞄向了海外。同时，可代替脲醛树脂和酚醛树脂作为板材黏结剂生产无醛绿色板材。
